La Fórmula 1 tendrá motores V8 desde 2030, según anunció Ben Sulayem
El presidente de la FIA anticipó el regreso de los propulsores de ocho cilindros. El proyecto apunta a reducir el peso de los autos y los costos de desarrollo, además de recuperar un sonido que reclaman los aficionados.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), anunció que los motores V8 volverán a la Fórmula 1 en 2030. La declaración se produjo durante la presentación del Gran Premio de Ruanda, junto a Stefano Domenicali, director ejecutivo de la categoría.
“El nuevo V8 será en 2030”, afirmó el dirigente, quien vinculó el cambio con tres objetivos: contar con monoplazas más livianos, disminuir la inversión necesaria para desarrollar los motores y atender las demandas del público sobre el sonido de los vehículos.
Autos más livianos y menores costos
Una de las principales modificaciones anticipadas es la reducción del peso. Según las estimaciones expuestas por Ben Sulayem, los autos serían aproximadamente 80 kilogramos más livianos.
El segundo eje corresponde al aspecto económico. El titular de la FIA planteó una reducción de al menos el 50% en los gastos de investigación y desarrollo del motor.
Estas cifras forman parte de los objetivos anunciados para la futura configuración. La presentación también incluyó el respaldo que, según el dirigente, tiene el proyecto entre los actores de la categoría y los fabricantes.
El anuncio durante la presentación de Ruanda
Ben Sulayem relacionó el estreno de los V8 con la primera carrera del futuro Gran Premio de Ruanda. La incorporación de esa competencia significaría el regreso de la Fórmula 1 a África, continente que recibió por última vez una prueba en Sudáfrica, en 1993.
La presencia de Domenicali acompañó la exposición del proyecto. Durante la presentación, el presidente de la FIA destacó el trabajo conjunto para avanzar hacia el cambio previsto para 2030.
El antecedente de los V8 y la etapa híbrida
Los motores V8 fueron utilizados en la Fórmula 1 entre 2006 y 2013. Desde 2014, la categoría emplea propulsores híbridos de seis cilindros.
La reglamentación de 2026 mantuvo la arquitectura V6 e incrementó el aporte eléctrico hasta una distribución cercana al 50% respecto de la potencia de combustión. Esa configuración también incorporó el uso de combustible sostenible. generación de motores incluye cuestionamientos al comportamiento de las unidades actuales a bajas revoluciones y pedidos de aficionados para recuperar el sonido de configuraciones como los V8, V10 y V12. Ese aspecto fue uno de los argumentos que Ben Sulayem presentó al explicar el rumbo elegido para la próxima etapa.
